(7)墙模板上预留的小型设备孔洞.当遇到钢筋时.应设法确保钢筋位置正确.不得将钢筋移向一侧。
(8)墙模板的门子板，设置方法同柱模板。门子板的水平间距一般为2. 5m.
(9)当墙面较大.模板需分几块预拼安装时，模板之间应按设计要求增加纵横附加钢楞。附加钢楞的位置在接缝处两边.与预组拼模板上钢楞的搭接长度.一般为预组拼模板全长的15%-20%。
(10)清扫墙内杂物，再安装另一侧模板.调整斜撑或拉杆使模板垂直后，拧紧穿墙螺栓。
(11)上下层墙模板接搓的处理:当采用单块就位组拼时.可在下层模板上端设一道穿墙螺栓.拆模时该层模板暂
不拆除.在支上层模板时.作为上层模板的支撑而.当采取预组拼模板时.可在下层混凝土墙上端往下200mm左右
处.设置水平螺栓.紧固一道通长的角钢作为上层模板的支撑。
模板是模板台车的重要组成部分，其结构、制作工艺和强度直接关系到隧道衬砌的质量。我公司设计制作的模板由顶模和边模组成。顶模之间及边模之间用螺栓连接，为防止错台，模板用螺栓连接后再加定位销。边模和顶模间采用销轴连接，用于立模和收模。3米长模板台车，模板分2块。模板由面板、法兰、加强角钢、加强筋板等组成。模板面板厚度为12mm，两端法兰厚度为14mm，背肋采用200*150方管支撑。模板上开有注浆孔，净空间距按1.5米左右，大小按600*400，窗口四周加一条钢板，防止漏浆，连接采用销轴连接，防止在震捣过程中松动，出现错台。边模和边模之间通过边模通梁和丝杠与门架连接。
1、单柱体模板台车
它采用梁梁集合的拼装方式形成了基本构造，该类产品为初代简易产品演变而来。整体的结构简单，侧边施工吊篮采用合页式的结构，左右前后晃动比较明显。
2、桥式模板台车
桥梁防撞墙模板台车施工中
它结合了双身桥港机的结构特点、整体安全性好、结构简单及操作快捷方便的优点被广泛应用于高速路桥梁防撞墙模板的吊装、运输、安装、拆卸能够满足小半径弯桥、各种桥梁要求。同样在平桥、直桥施工条件好的地方更加方便。多数单位采用这种形式进行施工作业。
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